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大道之行-追尋跨世紀交通人背影(二版) [附光碟]



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日據時代擔任蒸氣火車司機員的臺籍駕駛,如何躲避美軍轟炸,保住乘客性命?全臺公路編號為何採「南北奇、東西偶」的數字編碼規則,是誰的構想?臺灣第一個國家風景區如何陰錯陽差地從墾丁搬到東北角?連美國港灣工程專家都唱衰,是誰在臺中梧棲的沙灘上憑空打造出一座現代化商港?第一次上船實習就遭遇海難,卻終身投身海運事業不改其志的老船長;在中南半島多次出生入死,幸運躲過中共軍機攔截的首位民航正機師;每天騎車130公里跋山涉水,替山下子女們給南投山區長輩送暖盡孝的老郵差… 15個精采的生命故事,構成了「大道之行--追尋跨世紀交通人背影」這一本專書,以及長達四個小時的紀錄影片。交通部首度以影音文字雙紀錄,同步發行的方式,由知名的報導文學家古蒙仁先生執筆,安通國際團隊負責影像紀錄,追尋了15位平凡交通人,不平凡的故事。作為紀念建國百年之作,也替臺灣交通建設及交通人付出的努力,留下見證。沒有喧囂風光,只有數十年如一日,堅守崗位的背影。祕書室

  • 出版社:交通部秘書室

    新功能介紹
  • 出版日期:2011/09/01
  • 語言:繁體中文


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嚴打堵塞路口? 走走停停半小時 法拉盛還是堵

紐約市上周提出「請勿堵塞十字路口」(Don’t Block the Box)計畫,宣布要在易堵塞路口加強嚴格執法,其中包括華人社區的七個路口。但一周以來,華裔民眾與交通運輸業者表示,法拉盛地區的重點堵塞街口在周末期間,但幾乎看不到交通員警出現,民眾對於新頒布的政策措施很「無感」。

紐約市交通局長創騰伯格(Polly Trottenberg)和市警總局交通安全局總監陳文業5日宣布「請勿堵塞十字路口」計畫,在紐約市50個容易交通堵塞的十字路口加強執法,嚴懲堵塞十字路口交通的車輛,其中七處位於曼哈頓華埠和皇后區法拉盛。

皇后區法拉盛的緬街(Main St.)與羅斯福大道(Roosevelt Ave.)交叉口,以及37大道與138街的交叉口,是嚴打交通堵塞的兩大十字路口,尤其周末更堵塞。但10日、11日下午,兩處地點依然常有車輛在紅燈時卡在十字路口,民眾過馬路時不得不刻意繞過車輛通行,十分危險。

尤其傍晚車潮最多的尖峰時分,依舊擁堵,平均要花20分鐘才能夠駕車離開法拉盛。張女士抱怨,她在緬街等公車等了近半小時,眼睜睜看著公車就是開不過來。

資深電召車駕駛張書華表示,10日下午載客戶經過37大道與138街的交叉口時,路況依然非常擁擠,平時五分鐘的路程要花了30分鐘,導致後面乘客因為等不及而取消叫車訂單。他說,政府頒布新的交通法規和整頓措施當然是好事,他也期待減少車輛卡在十字路口的問題,但他幾天以來並未感受到嚴打措施帶來的實質改善效果,只希望執法工作能落實。但新法規也讓開車人很緊張,他就怕自己哪一天不小心被警察開單,不僅要罰錢,專職開電召車的駕駛還會特別扣分,實在避之唯恐不及。

另外他也提到,不僅只是法拉盛的交通整治成效不彰,皇后區中城隧道與495高速連結路段,因為單向隧道封閉的關係,導致交通打結,過量的車流使通勤路線無法順暢,交通部門似乎也沒有及時進行車輛分流,以減輕過度擁擠的現象。



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